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实测5秒破百,这台3.0T+9AT的SUV太全能,能抵3台车用!

记者:地方新闻网 时间:2018-05-30 12:26  来源:网络整理
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不得不承认的是,目前在大多数豪车车系中,热销的都是低配车型,比如说奔驰的E200L以及宝马的320LI之类的车,可见对于豪车的动力性能以及配置,人们并没有那么关心,那是不是高配的豪车就没有必要存在了呢?

当然不是,一来高配豪车可以撑起整个车系的产品高度,二来也是自家产品实力的一种象征,比如说今天咱们测试的奔驰GLC 43 AMG就是这样。

GLC 43 AMG的售价为69.28-79.98万,今天咱们这一款2017款 AMG GLC 43 4MATIC指导价为69.28万,也就是GLC AMG车系的入门版本,即便是这样,这台AMG也比入门版本的GLC 200贵了将近30万。所以是不是很没有性价比?

测试之后,教授发现这款车比我们想象的要更加强大,而且从动力性能以及操控乐趣的角度说,教授甚至认为这款车很划算。

GLC 43 AMG的外观设计比较张扬,能够明显和普通版本的GLC区分开来,这也是高配车型必须具备的特征,满天星的格栅以及硕大的轮毂/红色的刹车卡钳这些都很有运动感,虽然GLC 43 AMG是一台SUV,但也绝对是SUV中很有运动范的了。

内饰上GLC 43 AMG相比普通版本的GLC就没那么大区别了,红色的缝线以及ALcantara的座椅是它与普通GLC不同的地方,不过作为这个价位的运动型SUV,这也是它应有的装备。

毕竟是奔驰,在外观上GLC 43 AMG保持了十分高的做工水准,漆面的厚度以及缝隙宽度都控制得十分细腻均匀,这样的工艺水准确实不辱豪车一哥的名声。

在内饰上也是大量使用了软质材料,这个没啥好说的,同价位的车型也都是如此,而GLC 43 AMG比较有特点的在于它极力想要营造的是运动感而并非奢华感,因此GLC 43 AMG的内饰看起来是比普通豪车年轻一些,在内饰的做工上GLC 43 AMG表现也无可挑剔。Alcantara的座椅能够提供非常好的摩擦力,这也是运动型车最爱的装备之一。

其实在空间上GLC 43 AMG并不算很夸张,但是在运动型车里它也算是空间比较大的了,而且GLC 43 AMG的宽度比较宽,因此车内横向空间还是比较宽敞的,加上奔驰比较舒适的座椅,GLC 43 AMG的乘坐体验还不错。

GLC 43 AMG的行李箱空间还是比较宽敞的,对得起中型SUV的定位,而且尾箱也十分规整,对得起豪车的身份。

GLC 43 AMG搭载了一台3.0T涡轮增压发动机,最大功率367马力,最大扭矩520牛米,这样强大的数据符合其AMG的身份。

变速箱为9AT变速箱,AT变速箱能够承受更大的扭矩,而且耐用性也是相当好,具体到这台GLC 43 AMG上,这台9AT降挡迅速且非常平顺(sport+模式除外)。

从百公里加速成绩上来看,这台GLC 43 AMG的加速确实非常强悍,起步瞬间就能感觉到十分强大的推背感,而且中后段加速也没有什么衰退,最终的加速成绩十分恐怖。

有了AMG加持的GLC能不能像轿车一样灵活运动?在试驾之前教授一直心存疑惑,而在驾驶之后,教授觉得这种感觉十分神奇,一台SUV竟然真能拥有轿车般的驾驶感。

首先GLC 43 AMG的转向手感就十分讨好人,精准的指向性、充足的路感与适中的回馈力度都值得称赞,转向阻尼的随速增益也十分线性。

虽然是一台SUV,但是得益于较宽的车身以及足够扎实的悬挂,GLC 43 AMG的底盘动作也十分干脆,并线过弯没有拖泥带水的感觉,悬挂轧过大大小小的坑洼时动作也干净利落,符合一台运动型车的表现。

动力响应十分迅速,在sport+模式下甚至会有些响应过度,轻点油门变速箱就会有很“积极”的反应,对于教授来说,sport模式才更加合适。发动机的动力也很强劲,整套动力系统十分听话。

虽然是一个AT变速箱,但是它的降挡速度还真的是十分快,而且换挡的平顺性也很好,换挡逻辑很聪明,在这台变速箱的加持下,GLC 43 AMG可以是一台温顺的家用车,也可以瞬间变身运动健将跑赛道。

虽然是运动型车,但是GLC 43 AMG配备了空气悬挂,升起空气悬挂之后舒适性还是很不错的,路面的颠簸能够被很好地过滤,在普通模式下GLC 43 AMG的发动机并不吵,加之比较好的隔音,这台车甚至可以作为一台商务车用。

虽然GLC 43 AMG更多地是带着AMG光环,但是它其实更像是一个多面能手,既能够带着你穿街过巷完成一台家用车的任务,也能够给你很不错的激情,再加上AMG的身份,也不会让你显得和那些普通版本GLC一样烂俗,因此这台GLC 43 AMG确实很能讨好人,其售价也确实是一个比较让人纠结的问题,不过至少在教授看来,这台车值得购买。

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