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滴滴外卖撤出了无锡城 滴滴的出路只有“控车”?

记者:地方新闻网 时间:2018-05-04 20:12  来源:网络整理
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  神仙打架,凡人遭殃。有消息称,滴滴外卖撤出了无锡城,只留下当地的一片狼藉。

  昨天,据中国之声报道,滴滴外卖的无锡订单下跌了50%,给骑手的单笔报酬、系统派单也都骤减。简单地说,“无锡城没活干了。”外卖骑手作鸟兽散,正返回苏州、南京等城市。

  在过去两周里,无锡因为滴滴变得无比热闹。它被这家巨头选做“外卖第一城”,疯狂烧钱补贴,并引发了美团同样强势的反抗。

  一时间,无锡城内“外卖白吃不要钱”,消费者坦言少吃一顿错过一个亿。餐饮商家生意火爆,缩减分量也无人计较。外卖小哥被“月入过万”吸引,从周边城市蜂拥挤进这个小城。

  但几天后,滴滴和美团偃旗息鼓,无锡城又恢复了常态。有人认为,这才是它本来的样子。一位美团内部人士对AI财经社表示,无锡的订单量排名在江苏只排得上第三、第四,滴滴本来就在挑软柿子捏。用无锡一战打响名头,才是滴滴的本意。

  如今,滴滴外卖又在挑选下一个城市了。据悉,滴滴正计划开一批新的城市,很快会在新的城市招募骑手。

  谁会成为下一个“无锡”?滴滴这头巨兽还会撞到哪里去?它的终局又在哪里?

  滴滴做生活服务vs美团做出行,哪个更合理?

  无锡大战最大的意义,莫过于“给资本做戏”。它一边要证明,自己能落地新业务,撑起更高的估值。另外,它必须掣肘美团,回击之前“美团做网约车”的进攻。

  3月底,美团在上海上线了网约车,提供出租车和快车两种服务。之所以在上海,因为“这是滴滴最赚钱的城市”。更被动的是,程维是从媒体得知这一消息,而他当天中午还在跟王兴吃饭。有同行立即表示,自己“早就知道了”。“滴滴和程维,是不是变得过于迟钝了?”

  消息一出,舆论几乎一边倒地站向美团。这背后的逻辑很清晰:“到店服务”是比“出行”价值更深的服务。餐馆、电影院的获客成本太高,如果你能持续引流,抽成20%也可以接受。商家能通过差异化服务补足成本。

  美团做出行,正是把消费者带到价值更深的“生活服务”金矿上。它是从“目的地”向“途中”的推进。

  相比之下,滴滴的出行服务更像从“途中”推向“目的地”。出行服务价值更浅,服务同质化,价格透明,利润更低,不利于直接抽成。对司机来说,他们觉得滴滴并未“改善”生活,而是抽了一巴掌同时又给糖吃。对乘客来说,面对趋同服务,只有价格可以比较。

  因此,司机怨声载道,声称“只要美团来北京,没补贴我也走”。乘客对滴滴杀熟、高叫车费深恶痛绝,认为这个垄断巨头破坏了“招手打车”的公共服务。一时间,手握高频刚需“出行服务”的滴滴反而成了众矢之的。

  归根结底,消费者对吃、玩、住才有更高的期待,出行不过是到达它们的工具。

  而滴滴要做的,就是从低价值的“网约车服务”导流到“高价值服务”来变现。一方面,在出行领域,共享汽车、无人驾驶的价值比网约车更高,有利于滴滴守住阵地。另一方面,滴滴认为,自己做生活服务也是个好主意。

  滴滴:如果同样烧钱,我们仍是第一选择

  在生活服务中,最接近滴滴经验,能烧钱烧出一片天的,莫过于外卖。它选了小城无锡,来昭告天下:自己也在进攻美团,扩大边界。但本质来说,外卖地域性极强,没有规模效应和可复制性。用户黏性也低,补贴是骑手、商家和消费者迁移的唯一考虑。可以说,就算滴滴打下了无锡城,对美团、对自己的未来,也无足轻重。

  也许,无锡对滴滴的真正价值是:向资本证明,如果大家都烧钱,滴滴仍是最有效果的那一个。

  在中国,滴滴是一个典型的被资本催熟的巨兽,受制于“网约车资质”的低天花板,只能去国外买买买。可以说,它是一条大鱼塞进了一个小鱼缸,要么投奔全球化的大海,要么走出水面,开始尝试生活服务。无锡就是后者的尝试,虽然还在用烧钱的尝试,但决心昭然若揭。

  对滴滴来说,它现在的心态可能很像2013年。在最近很火的一则故事里,王刚当时跟程维说,“上海你可能要丢掉了。”因为一家叫做大黄蜂的网约车也在上海拼命。一旦一座城市丢掉,“你就给了对手一个很好的融资理由,他们可以告诉投资人:只要给我钱,我就可以逆袭滴滴。”

  而滴滴的无锡之战,要说的就是:如果同样烧钱,滴滴仍是最好的选择。它试图向外界表示,如果同样有资金支持,做出行的滴滴和做生活服务的美团,其实并没有那么不同。

  技术不是壁垒,为何滴滴的规模也不是?

  滴滴的核心业务仍是出行。但在出行领域,它也并未停留在网约车业务,而是顺着产业链爬到上游。

  直到最近和美团开战,它才密集甩出2017年成绩单,回应外界质疑。对滴滴来说,为何网约车不能让它满足?

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